Экономика как институционально оформленный процесс
Торговые порты в ранних обществах
Данное исследование имеет своей целью подтвердить глобальное распространение экономического института, которому мы ранее из-за отсутствия лучшего термина дали название «торговый порт»[25].
До наступления современных времен, как это представляется, типичным органом заморской торговли была организация, способная обеспечивать безопасность торговли в условиях ранней государственности. Общее возникновение ценообразовательных рынков должно рассматриваться как более позднее явление, характеризуемое конкуренцией групп покупателей и продавцов, деятельность которых управлялась рыночными ценами. В торговом (правительственном) порту ситуация была иной — администрирование превалировало над экономической процедурой конкуренции.
Торговля между примитивными сообществами, будь то экспедиционная торговля, торговля дарами, церемониальные встречи на побережье или какая-либо другая торговля от имени вождя, возможна лишь при обеспечении безопасности перевозки товаров на далекое расстояние в неохраняемых зонах. В пустыне, в горах и в открытом море воровство и пиратство были общепринятыми нормами. На суше кража лошадей или детей — риск, неизбежный для незнакомца; прибрежные районы подвергались угрозе со стороны моря и тыла. Торговый порт был поэтому необходим для организации нейтральной зоны.
Архаическая особенность торговли заключалась в том, что она осуществлялась по установленным ценам и при помощи административных средств. Туземные обитатели предоставляли помощь для посредничества и ведения бухгалтерского учета, в то время как конкуренция из сделок устранялась. Там, где она присутствовала, конкуренция сводилась до уровня фона или же просто маячила где- то на задворках.
Торговые порты существовали во многих регионах: на северном побережье Сирии (со II тысячелетия до нашей эры), в некоторых греческих городах-государствах Малой Азии и Черного моря (в I тысячелетии до нашей эры), в негритянских королевствах Вайда и (позже) Дагомеи, на берегу Верхней Гвинеи и Анголы, на побережье Нижней Гвинеи, в районе цивилизаций ацтеков и майя в Мексиканском заливе, в Индийском океане на Малабарском побережье, в Мадрасе, Калькутте, Рангуне, Бирме, Коломбо, Ботавии, а также в Китае.
Таким образом, мы видим торговый порт универсальным институтом заморской торговли, предшествующим установлению международных рынков. Он располагается, как правило, в прибрежных районах или на берегах рек, где небольшие бухты или обширные лагуны облегчали перевозку по суше. Родственный институт, однако, мог быть также найден глубоко на суше, на границе двух экологических районов, таких как высокогорье и долина, но особенно часто на границе пустыни, этом двойнике моря. Караванные города Пальмиры и Петры, Каракумов, Исфагана и Кандагара — о них можно сказать, что они попадают в категорию квазиторговых портов.
Если задаться вопросами о происхождении и развитии торгового порта, то он предстает пред нами в целом ряде форм, варьирующихся так же широко, как это происходит с рыночными институтами, для которых (в исторической ретроспективе) торговый порт мог быть функциональной альтернативой. Действительно, рынки сильно разнятся между собой: рынок в Африке отличается от Нью- Йоркской биржи, а международный рынок капитала, фрахта и страхования — от рынка рабов на американском Юге век тому назад.
Среди торговых мест, находящихся на побережье у рек, особого упоминания заслуживает древневавилонский kar. Был ли это действительно конкурентоспособный рынок или административный торговый порт? Эти два вида деятельности — административное регулирование и система ценообразующих рынков — являются взаимно несовместимыми, хотя некоторые из их элементов могут смешиваться между собой. От ответа на вопрос о характере вавилонского кара могут зависеть важнейшие вопросы датирования развития цивилизаций древности.
1 ... 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 ... 115 Повернутися на початок книги
