Юридичний путівник автомобіліста
§3.3. Юридичні аспекти технічного обслуговування автомобілів. Права і обов'язки суб'єктів цих відносин
Кожен водій скаже — їхати навіть на справному, але брудному автомобілі неприємно, тому автомобіль слід вимивати і прибрати салон. Що вже казати про випадки, коли автомобіль виходить з ладу і експлуатувати його стає складно, або взагалі неможливо.
До того ж, у процесі експлуатації автомобіль доводиться заправляти паливом, доливати масло. Масло треба не тільки доливати, але і замінювати повністю, так як з часом воно втрачає свої первинні властивості, в ньому накопичуються пил, бруд, вода і продукти згорання масла. У процесі експлуатації автомобіля відбувається маса й інших змін: випаровується або виливається охолоджуюча рідина і треба щодня контролювати її рівень, знижується рівень електроліту в акумуляторній батареї і рівень гальмівної рідини в системі гідравлічного приводу гальм. !ноді з'являється необхідність виконання непередбачених робіт з ремонту вузлів і агрегатів, пов'язаних із заміною окремих деталей тощо.
Роботи, пов'язані з підтриманням автомобіля в належному стані, називаються технічним обслуговуванням, а роботи з відновлення технічного стану — ремонтом автомобіля.
Технічне обслуговування — операція чи комплекс операцій із задоволення вимог, установлених експлуатаційною чи сервісною документацією дорожнього транспортного засобу (далі — ДТЗ) як умова забезпечення відповідності його експлуатаційних характеристик вимогам виробника і нормативних документів. Технічне обслуговування автомобіля носить профілактичний характер і виконується за планом через встановлений пробіг автомобіля або сезонно.
Ремонт — комплекс операцій щодо відновлення справності або робо- тоздатності ДТЗ та відновлення ресурсів ДТЗ чи їхніх складових частин. Ремонти бувають поточні і капітальні.
Ремонт на відміну від технічного обслуговування виконується за потребою, після виявлення несправності. Деякі ремонтні роботи, як і технічне обслуговування, можуть виконуватися за планом і носити профілактичний характер. Ці заходи є основою планово-попереджувального системи технічного обслуговування автомобілів.
Мета технічного обслуговування полягає в зниженні інтенсивності зношування деталей і виявленні несправностей. Досягається це шляхом своєчасного проведення контрольно-діагностичних, кріпильних, регулювальних і мастильних робіт. Якщо технічне обслуговування проведено своєчасно, в повному об'ємі і якісно, то автомобіль повинен працювати без поломок і помітного зниження основних експлуатаційних показників до наступного обслуговування.
З огляду на це, в процесі експлуатації автотранспортних засобів кожен власник неодноразово стикався з ситуаціями, коли була необхідна професійна допомога щодо ремонту чи технічного обслуговування (далі — ТО) автомобілів. Роль технічного обслуговування автомобільного транспорту значно зросла за останні роки. Великі масштаби, всеохоплюваність, різноманітність функцій — все це в сучасних умовах робить автотехнічне обслуговування однією із складних динамічних галузей народного господарства.
До технічного обслуговування транспортних засобів відноситься:
щоденне обслуговування (ЩО);
перше технічне обслуговування (ТО-1);
друге технічне обслуговування(ТО-2);
сезонне технічне обслуговування (СО).
ЩО здійснюється після роботи з метою підготовки ТЗ до подальшої експлуатації. ТО-1 проводиться після пробігу визначеної кількості кілометрів, наприклад, 5 тис км. ТО-2 проводиться після ТО-1 і певної кількості км пробігу, наприклад 20 тис км. СО здійснюється два рази в рік (навесні і восени), разом з черговим ТО-2.
1 ... 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 ... 188 Повернутися на початок книги
